こんにちは。
今日は先日施工しましたアクセラの紹介です。
今回アクセラはロードノイズの低減の為、防音デッドニングを施工しました。
前回までのブログで、フロアとリアタイヤハウス・ラゲッジを施工しましたが、今回はルーフの紹介です。
まずは内装を外していきます。
ルーフの鉄板・パネルには制振材などは無く、鉄板も薄い状態です。
この状態で雨が降ると、トタンを叩く様な音がします。
それではまずは制振材を施工していきます。
当店ではルーフやドアパネルなどには、国内サプライヤーに注文して硬質特性の制振材を施工しています。
メーカーさんも自動車メーカーさんに材料を供給しているサプライヤーさんなので、温度特性など考慮した材料を使用しています。
他のメーカーさんの材料に比べて、同量で固く強固に仕上がりますが、材料の特性上、曲面に不向きなために、平面のパネルに特化した材料となっております。
そして２層目に遮音・遮熱材を施工します。
独立発泡材と断熱アルミガラスクロスの複合材です。
この材料を施工すると防音特性と断熱特性が向上します。
当店では標準でこの２層構造としています。
そして今回はルーフにシンサレートふがありましたので、吸音材は純正を使用しまして追加で、細かく吸音処理としました。
サンバイザー付近のフレーム内へ、吸音材を施工します。
リアラゲッジ付近のフレームも吸音処理としました。
更にＡピラーも外したので、追加吸音処理とします。
純正のシンサレートがあったので部分的に追加しました。
１か所単体では特別すごい効果はありませんが、車両の防音施工に関しましては車体全体の防音性能を向上していくアプローチしかボディ防音の向上方法はありません。
現実にレクサスなどの車には、イロイロなパーツに吸音材が施工されていますし、フロアの遮音材・吸音材も静かな車ほど、物量が多く使用されています。
当店としましては、魔法のようにノイズだけ消すことはできませんので、ボディパネルに材料を施工して、遮音性能を高めていく施工になります。
そしてアクセラは更に防音デッドニングを施工していきます。
